正如大家所知道的減速機分為很多種類，各有各的特點，本期的主要話題就是減速機齒輪機的工作方式，只有更好的了解了減速機齒輪機的工作方式才能更好的發(fā)揮減速齒輪機的功效。

　　(1)加載齒的齒頂時齒根的應(yīng)力圖分析。

　　齒可以看作是寬的懸臂梁。頂部的載荷是pn=qb。 pn與牙齒對稱線的交點是頂點，形成拋物線。輪廓與根的a和b點相切。根據(jù)數(shù)據(jù)機制，拋物線是平等的。梁，a，b部分是齒輪齒上彎曲應(yīng)力最大的部分，即風(fēng)險部分。

　　并且彎曲應(yīng)力公式表示齒的力。這里沒有計算，但給出了相對簡單的觀點。

　　在力之后，在齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大，并且齒根處的過大局部尺寸急劇變化，并且沿著齒寬標記的目的留下的加工工具標記導(dǎo)致應(yīng)力集中。負載后，牙齒根部會出現(xiàn)疲勞裂紋。

　　并逐漸擴大，導(dǎo)致牙齒斷裂，這是正常情況下牙齒斷裂的原因。

　　(2)柔軟表面和硬齒輪齒是有效的。該技術(shù)配備了疲勞裂紋。橫截面齒輪傳動的風(fēng)險是有效的。齒輪很有效。它表示兩個方面的接觸，即齒輪設(shè)計停止。強度和彎曲強度。關(guān)于軟齒表面，也就是說，齒面的硬度hb≤350。一般來說，齒輪齒的二次有效模式是有效的，因為接觸強度低，從而形成齒輪齒面的點蝕，膠合，磨損和塑性變形。因此，齒輪設(shè)計應(yīng)首先計算檢查接觸強度，然后是彎曲強度;

　　關(guān)于硬齒面，即齒面硬度hb≥350，通常，齒輪齒的二次有效模式是齒輪齒由于低彎曲強度而直接破壞。

　　從該理論可知，在閉式齒輪傳動中，包裝的接觸表面的疲勞強度通常是主要的。但是，應(yīng)包裹具有高齒面硬度和低芯強度的齒輪(如20,20cr，20crmnmo鋼滲碳和淬火齒輪)或脆性齒輪。

　　(3)由硬齒面硬度引起的齒輪齒對漸進齒輪齒的承載能力是有效的。停止齒輪齒的熱處理，并且硬齒面的硬齒表面被滲碳和淬火，這通常用于低沖擊功能。碳素合金鋼，如20crmnmo，18crmoti等，牙齒表面的硬度即可高達hrc58~63，承載能力，耐磨性是一個有利方面，但它也有其不利的一面，滲碳淬火要求齒面達到不可避免的硬度，這種硬度必須有一定的深度，普通的模數(shù)為0.3倍m，但不超過一邊1.8mm，兩側(cè)加入約3mm的硬度層，熱處理后原始的堅韌材料轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈圆牧?，占齒齒破碎面積的相當大的比例，從而削弱了整體的截面厚度和降低抗彎性。承載能力，當尖端負荷大時硬度層破裂，牙齒斷裂。此時，高速軸齒輪已經(jīng)失去足夠的證據(jù)。

　　在高速軸齒輪的傳動中，齒輪的最小齒數(shù)被移除，并且磨損層在兩側(cè)被移除?？箯澢鷱姸让黠@大大降低。因此，不難理解硬化齒輪減速器的斷齒。大多數(shù)都是在高速軸上展示的。

　　此處補充說，在滲碳和淬火過程中，由于設(shè)備和技術(shù)手腕的落后，淬透性不均勻，在后續(xù)加工過程中形成硬度層疤痕會導(dǎo)致硬度層下降和牙齒打破。

　　(4)齒形(齒形)對彎曲應(yīng)力的影響為了闡明齒形對彎曲應(yīng)力的影響，我們使用根彎曲應(yīng)力公式來解釋其延伸。

　　以上就是小編今天分享的減速齒輪機的工作方式了，希望對大家有所幫助!